उच्च - शक्ति 2 मीटर × 20 मीटर मल्टी - हॉट सेल पर चीन में किए गए जहाज संचालन के लिए कार्यात्मक पेशेवर एयरबैग

I. उत्पाद परिचय

जहाज के संचालन के लिए ये एयरबैग सावधानीपूर्वक उच्च -शक्ति सिंथेटिक टायर - कॉर्ड सुदृढीकरण परतें और उच्च गुणवत्ता वाले रबर परतों से तैयार किए गए हैं। उन्हें आधिकारिक तौर पर 1980 में पेश किया गया था। 20 जनवरी, 1981 को, ज़ियाओकिंगिंग शिपयार्ड ने इन एयरबैग का उपयोग करके एक टैंक बजरा लॉन्च किया, जिसमें जहाज एयरबैग के आवेदन में एक नए अध्याय की शुरुआत को चिह्नित किया गया। तब से, शिपयार्ड की बढ़ती संख्या ने उन्हें छोटे और मध्यम आकार के जहाजों के लॉन्च करने के लिए उपयोग किया है। हाल के वर्षों में, सामग्री प्रौद्योगिकी की निरंतर उन्नति के साथ, उच्च -शक्ति सामग्री का व्यापक रूप से एयरबैग उत्पादन में उपयोग किया गया है, इन एयरबैगों की लोड - असर क्षमता को काफी बढ़ाता है, और वे अब आमतौर पर बड़े पैमाने पर जहाजों के लॉन्चिंग में कार्यरत हैं।

Ii। वायु -संरचना

DIMENSIONS

एयरबैग का व्यास (डी) विभिन्न प्रकार के विनिर्देशों में आता है, जिसमें आमतौर पर {{0}}}} शामिल हैं। 8m, 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, Etc

एयरबैग की लंबाई (एल) को उपयोगकर्ताओं की वास्तविक आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है।

मॉडल वर्गीकरण

सिंथेटिक टायर - कॉर्ड सुदृढीकरण परतों की संख्या के आधार पर, एयरबैग को 3 - परत, 4 - परत, 5 - परत, 6 - परत, और अन्य मॉडल में वर्गीकृत किया जा सकता है। आम तौर पर, परतों की संख्या 10 से कम होती है।

भार - असर क्षमता

अधिकतम भार - एयरबैग की असर क्षमता अधिकतम वजन को संदर्भित करती है जो इसे स्थायी विरूपण या क्षति के बिना सहन कर सकती है। गणना सूत्र है: लोड - असर क्षमता=P1 × W1 × L (जहां P1 एयरबैग का आंतरिक दबाव है, W1 जहाज के नीचे के संपर्क में एयरबैग की चौड़ाई है, और L प्रभावी लंबाई है। एयरबैग की)।

सामग्री

एयरबैग सिंथेटिक टायर - कॉर्ड लेयर्स से बने होते हैं, और कभी -कभी आंतरिक और बाहरी रबर परतें जोड़ी जाती हैं। सभी सामग्रियों को एयरबैग के प्रदर्शन और स्थायित्व को सुनिश्चित करने के लिए मजबूती से वल्क किया जाता है।

Iii। लॉन्चिंग के तरीके

 

एयरबैग के लाभ - लॉन्चिंग विधि

इस पद्धति के कई उल्लेखनीय फायदे हैं। इसके लिए कम स्थायी बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जिससे निर्माण लागत और समय को कम किया जाता है। लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान दुर्घटनाओं का जोखिम अपेक्षाकृत कम है, और कुछ पारंपरिक लॉन्चिंग विधियों की तुलना में समग्र लागत भी कम है। एयरबैग जहाज के पतवार को स्थिर समर्थन प्रदान करते हैं, और उनकी रोलिंग गति के माध्यम से, वे जहाज को पानी में सुचारू रूप से मार्गदर्शन करते हैं। इस दृष्टिकोण को साइड की तुलना में सुरक्षित माना जाता है - लॉन्च करना, क्योंकि यह जहाज के आंदोलन पर अधिक बल वितरण और बेहतर नियंत्रण प्रदान करता है।

वायु -व्यवस्था व्यवस्थाअंत - लॉन्चिंग प्रकार

रैखिक व्यवस्था: यह व्यवस्था तब चुनी जाती है जब जहाज की चौड़ाई एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक नहीं होती है। इस मामले में, एयरबैग को जहाज के नीचे एक सीधी रेखा में रखा जाता है, जो पोत का समर्थन और लॉन्च करने के लिए एक सरल और कुशल तरीका प्रदान करता है।

चौंका हुआ व्यवस्था: जब जहाज की चौड़ाई एकल एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक होती है, लेकिन दो एयरबैग की तुलना में कम होती है, तो कंपित व्यवस्था का उपयोग किया जाता है। यह कॉन्फ़िगरेशन एक स्थिर लॉन्च सुनिश्चित करने के लिए, जहाज के तल के बेहतर कवरेज और समर्थन के लिए अनुमति देता है।

दो - लाइनें व्यवस्था: दो एयरबैग की संयुक्त प्रभावी लंबाई से अधिक चौड़ाई वाले जहाजों के लिए या विशेष -आकार के जहाजों जैसे कि कैटमरन हाई -स्पीड क्राफ्ट या स्प्लिट - हॉपर बार्गेस, दो - लाइन्स व्यवस्था नियोजित है। इस सेटअप में, जहाज के नीचे एयरबैग की दो पंक्तियों को रखा जाता है, प्रत्येक पंक्ति में एयरबैग के निकट -छोर के बीच 0 से अधिक की दूरी के साथ। यह लॉन्च के दौरान पर्याप्त समर्थन और स्थिरता सुनिश्चित करता है।

साइड - लॉन्चिंग टाइप: यह प्रकार छोटे फ्लैट - नीचे के जहाजों के लिए उपयुक्त है। जहाज के किनारे पर एयरबैग रखकर, वे जहाज को प्रभावी रूप से पानी में धकेल सकते हैं। यह विधि विशिष्ट आकार और आकारों वाले जहाजों के लिए अपेक्षाकृत सरल और सुविधाजनक है।

एयरबैग की संख्या

ISO 14409 की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक एयरबैग की संख्या की आवश्यकता है। इसकी गणना सूत्र का उपयोग करके जहाज के वजन के आधार पर की जाती है:(जहां n जहाज के लिए एयरबैग की संख्या है - लॉन्चिंग, K1 से अधिक या 1.2 से अधिक या उसके बराबर, Q जहाज का वजन है, G=9 8, CB, CB लॉन्च किए जा रहे जहाज का ब्लॉक गुणांक है, R है स्वीकार्य इकाई लोड - एयरबैग की असर क्षमता, और एलडी जहाज के नीचे और मध्य -जहाज अनुभाग में एयरबैग बॉडी के बीच संपर्क लंबाई है)। जहाज शिफ्टिंग संचालन के लिए, एक अतिरिक्त 2 - 4 एयरबैग तैयार किया जाना चाहिए। केंद्र - से - दो आसन्न एयरबैग के बीच केंद्र की दूरी प्रासंगिक सूत्रों द्वारा निर्धारित की जाती है, जो ऑपरेशन के दौरान बल के उचित वितरण और जहाज की स्थिरता को सुनिश्चित करने में मदद करती है।

Iv। सहायक सुविधाएं

जलावतरण मंच

स्लिपवे की ढाल और लंबाई जहाज के आकार और जल क्षेत्र की हाइड्रोलॉजिकल स्थितियों के अनुसार निर्धारित की जाती है। लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान इसकी सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए स्लिपवे की असर क्षमता एयरबैग के काम के दबाव से कम से कम दोगुनी होनी चाहिए।

3000 टन से अधिक वजन वाले जहाजों के लिए और 120 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ, स्लिपवे का निर्माण प्रबलित कंक्रीट के साथ किया जाना चाहिए। इस प्रकार का निर्माण इतने बड़े पैमाने के जहाजों के लॉन्च के दौरान बड़े बलों का सामना कर सकता है। स्लिपवे के दाएं और बाएं किनारों के बीच ऊंचाई का अंतर जहाज के चिकनी आंदोलन को सुनिश्चित करने के लिए 20 मिमी से कम होना चाहिए।

1000 टन से अधिक वजन वाले जहाजों के लिए, लेकिन 3000 टन से अधिक नहीं, या 90 मीटर और 120 मीटर के बीच की लंबाई के साथ, स्लिपवे को सीमेंट कंक्रीट से बनाया जाना चाहिए। यह सामग्री इन माध्यमों -आकार के जहाजों के लॉन्चिंग के लिए पर्याप्त शक्ति और स्थायित्व प्रदान करती है। दोनों पक्षों के बीच ऊंचाई का अंतर 50 मिमी से कम होना चाहिए।

जहाजों के लिए 1000 टन से अधिक नहीं या 90 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ, स्लिपवे एक मिट्टी का ढलान हो सकता है। हालांकि, जहाज के आंदोलन के लिए एक स्थिर सतह सुनिश्चित करने के लिए इसे रोलर्स का उपयोग करके समान रूप से कॉम्पैक्ट किया जाना चाहिए। दाएं और बाएं पक्षों के बीच ऊंचाई का अंतर 80 मिमी से कम होना चाहिए।

मुख्य स्लिपवे को जहाज को स्वचालित रूप से ग्लाइड करने के लिए सक्षम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब इसे टो से जारी किया जाता है। इसके लिए उचित ढलान और सतह की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक डिजाइन और निर्माण की आवश्यकता होती है। सहायक स्लिपवे को जहाज के प्रकार, लॉन्चिंग के समय जल स्तर, एयरबैग के व्यास और सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित किया जाता है। यह लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान जहाज के लिए अतिरिक्त सहायता और मार्गदर्शन प्रदान करता है।

रस्सा व्यवस्था

लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान जहाज के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए एक विंडलास का उपयोग किया जाता है। रस्सा प्रणाली, जिसमें एक विंडलास, स्टील वायर रस्सी और चरखी सेट शामिल हैं, को बर्थ के सामने जमीन के लंगर में मजबूती से बांधा जाना चाहिए। यह रस्सा ऑपरेशन की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

आम तौर पर, एक धीमी गति से गति विंडलास को जहाज लॉन्चिंग के लिए चुना जाता है। विंडलास की वीरिंग गति 9m/मिनट - 13 m/min की सीमा के भीतर होनी चाहिए। यह गति जहाज के एक नियंत्रित और चिकनी लॉन्च के लिए अनुमति देती है। विंडलास और स्टील वायर रस्सी द्वारा उकसाए गए बलों को शिपयार्ड या एयरबैग कंपनी के तकनीशियनों द्वारा सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता है। यह गणना विभिन्न कारकों जैसे कि जहाज के वजन, स्लिपवे के घर्षण और पानी के प्रतिरोध को ध्यान में रखती है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि रस्सा प्रणाली सुरक्षित रूप से और प्रभावी रूप से जहाज को पानी में ले जा सकती है।

वी। खरीद जानकारी

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