समुद्री एयर बैग? एक जहाज शुरू करने के लिए एक सबसे असामान्य तरीका

जहाजों को लॉन्च करने में एयर बैगों का पहला उपयोग क्या था?

1 9 81 तक की समुद्री एयर बैग जहाज का इतिहास शुरू हुआ । जिओ किंगहै शिपयार्ड की मरम्मत और निर्माण शिपयार्ड, जो शांगदोंग प्रांत के जिनान शहर में स्थित है, ने 20 जनवरी, 1 9 81 को एयर बैग निलंबन के साथ 60 डीडब्ल्यूटी टैंक बजरा शुरू किया। सात हवाई बैग तैनात किए गए थे उस परियोजना में एक व्यास में 2 मीटर और 6 मीटर लंबा था और ऊंचा उठाने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। शेष छह एयर बैग 0.8 मीटर x 6 मीटर लंबे थे और रोलर्स के रूप में काम किया। उस परीक्षण प्रक्षेपण का पहला इरादा युद्ध के उद्देश्यों के लिए शीघ्र, कम भूमिहीन सीमित जहाज प्रक्षेपण विधि विकसित करना था।

तब से प्रौद्योगिकी कैसे उन्नत है?

पिछले बीस वर्षों में, एयरबैग शिप लॉन्चिंग सिस्टम ने न केवल एयर बैग में उन्नति की है, बल्कि जहाज लॉन्चिंग / लैंडिंग टेक्नोलॉजी भी विकसित की है। पहली पीढ़ी के वायु बैग ने वायु चैंबर ट्रंक बनाने के लिए एक रबर डाइव कैनवास को एक सुदृढीकरण परत के रूप में इस्तेमाल किया। दो शंकु के आकार के ढालना तब समाप्त करने के लिए इस्तेमाल किए गए थे और सब कुछ एक साथ अटक गया था।

आज की हवा के बैग के साथ, विनिर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली पूरी-एनलिंग-तकनीक एक साथ हो जाती है। रबड़ को डूबा गया सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड को ट्रंक के साथ सुदृढीकरण परतों और एक ही समय पर दो शंकु के आकार की छोर के रूप में उपयोग किया जाता है। सब कुछ तब साथ-साथ मिला है, इसलिए हवा के बैग में कोई जोड़ नहीं है रबर रसायन विज्ञान के विकास के कारण, नवीनतम हवा के बैग में कार्यरत रबड़ के प्रदर्शन को बहुत बढ़ाया जाता है और उसी विनिर्देश के साथ पहली पीढ़ी के बैग के लगभग 15 गुना अधिक होता है।

लॉन्चिंग और लैंडिंग तकनीक भी विकसित हुई है। शुरूआत में, गढ़े ढलान पर स्थित केवल छोटे और सपाट जहाजों को हवा के बैग के साथ शुरू किया जा सकता है। अब यह तकनीक जहाज और लैंडफार्म से अधिक लचीली और कम सीमित है। अब 55,000 से कम एक डीडब्ल्यूटी के साथ किसी भी प्रकार के जहाज और पर्याप्त जगह के साथ एक स्थान पर एयर बैग का उपयोग किया जा सकता है। लॉन्चिंग ढलान को भी ऊपर की तरफ खींचा जा सकता है। यह जहाजों को लॉन्च करने के लिए वास्तव में एक अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के रूप में विकसित किया गया है, और कुछ समुद्री आपातकाल के लिए विशेष रूप से उपयोगी है।

वे योकोहामा फेंडर के समान दिखते हैं, वे कैसे भिन्न होते हैं?

योकोहामा फ़ेंडर और लुहैंग वायु बैग का मुख्य उपयोग निश्चित रूप से अलग हैं। यह अच्छी तरह से जाना जाता है कि योकोहोमा फ़ेंडर जहाजों को एक नरम और स्थिर बर्थिंग की स्थिति प्रदान करने के लिए एक प्रभावी फ़ेंडर सिस्टम प्रदान करते हैं। लहूंग एयर बैग का इस्तेमाल जहाज़ के शुभारंभ, लैंडिंग, भारी परिवहन और वायु उठाने के लिए किया जाता है। विशेष उपयोग के कारण, लुहांग एयर बैग के ढांचे को सुरक्षा के लिए अनुकूलित किया गया है और भारी शुल्क उपयोग के लिए बनाया गया है। सतह परतों को विरोधी घर्षण के लिए बढ़ाया जाता है और वे प्रतिरोधी पियर्स हैं। यहां तक कि अगर वे कुछ घायल हो गए हैं, तो लुहांग वायु बैग अभी भी मरम्मत के लिए सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं। एयर बैग की लंबाई आमतौर पर 10 मीटर से अधिक होती है और दो शंकु के आकार का छोर उन्हें विशाल सॉसेज की तरह दिखते हैं इसके अलावा, Luhang हवा बैग कभी टायर और बंधन का उपयोग नहीं

परंपरागत शिप लॉन्चिंग तकनीकों पर इस प्रणाली का उपयोग करने के लिए क्या फायदेमंद हैं?

एक एयर बैग जहाज लॉन्चिंग सिस्टम को परंपरागत गढ़े हुए स्लिपवे की ज़रूरत नहीं है इसलिए यह समय, निवेश, भूमि आदि को बचाता है। वायु बैग को अतिरिक्त रखरखाव की जरूरत नहीं है और उपयोग के बाद कोने में एक और मिशन के लिए प्रतीक्षा करने के लिए उन्हें साफ किया जा सकता है। यह पता लगाना आसान है कि हवा के बैग 'लोच शुरू किए गए जहाज को अधिक सुरक्षा दे सकते हैं। वायु बैग का एक उल्लेखनीय चरित्र यह है कि काम करने की ऊँचाई बदल सकती है जहाज को पुनर्निर्देशित करने के लिए या आंतरिक हवा के दबाव को समायोजित करके ऑब्जेक्ट को लॉन्च किया जा सकता है। इस चरित्र के लिए पारंपरिक जहाज प्रक्षेपण तकनीक की तुलना में यह अद्वितीय है।

तो इस प्रणाली के लिए अन्य उपयोग क्या हैं?

लुहांग एयर बैग न केवल जहाजों, फ्लोटिंग डॉक और कैसॉन लॉन्च के लिए उपयोग किए जाते हैं, लेकिन वे जहाज लैंडिंग, भारी परिवहन, समुद्री बचाव, आदि के लिए भी बढ़त ले रहे हैं। यह कई समुद्री अनुप्रयोगों के लिए एक बहुमुखी उपकरण है।

आपके सिस्टम ने किस चुनौतीपूर्ण मिशन को सहायता प्रदान की है?

सबसे चुनौतीपूर्ण मिशन जिसे हमने कभी भाग लिया था वह "नानहाई नंबर 1" बचाव परियोजना नामक प्राचीन जहाज था। इस परियोजना को चीन के इतिहास में सबसे जटिल और महंगी सल्वाज परियोजना कहा गया था। (नीचे उबार परियोजना की तस्वीरें)

यह 6 बार संशोधित किया गया था और 4 साल की तैयारी के दौरान 4 बार प्रदर्शित किया गया है। जून 2006 में, शीर्ष 22 विशेषज्ञों को नवीनतम परियोजना का प्रदर्शन करने के लिए एकत्रित किया गया था, जो अंत में दो दिनों की चर्चा के बाद स्वीकृत हो गया। आखिरकार यह सबसे अच्छा विचार था कि जहाज़ को रोकने के लिए एक बड़े कैससन का निर्माण करना था, फिर पानी के बाहर कैसर को उठाकर और हवा के बैग से जमीन पर उठाया गया।

नैनहाई नंबर 1 पानी के नीचे 2,800 टन वजन और पानी से बाहर लाया जाता है, तो इसका वजन करीब 4,800 टन होता है। Caisson पानी से बाहर लाया गया था और एक जलमग्न बजरा पर रखा तो एक अस्थायी बंदरगाह करने के लिए ले जाया गया। हम सभी को हवा के बैग के साथ करने की ज़रूरत थी बजरा से कैसोन भूमि थी और इसे अपने अंतिम निवास स्थान पर ले जाने के लिए, "क्रिस्टल महल" नाम का एक विशेष रूप से निर्मित संग्रहालय था। ज्वार और वजन घटाने के साथ, caisson के साथ जमीन पर चले गए, बजरा की काम की ऊंचाई और दिशा हर बार बदल दिया। लैंडिंग के लिए बेहतर स्थिति तक पहुंचने के लिए हमें बंदरगाह को बंद करने या कैसॉन के नीचे की ऊंचाई को बदलने के लिए इसे पुनर्निर्देशित करने के लिए caisson के नीचे स्थित हवा बैग के अंदरूनी दबाव को समायोजित करना था। 12/25/2007 को कैसरोन बंदरगाह के पास था, जब एक हिंसक 4 मीटर की लहर के कारण कैसरोन को उतरने का पहला प्रयास रद्द कर दिया गया। अगले दिन के बाढ़ के समय में, अस्थायी बंदरगाह पर कैसोन को 16 विशाल वायु बैग के साथ सफलतापूर्वक 3 घंटे से अधिक समय लगे। अस्थाई बंदरगाह से संग्रहालय के शेष 365 मीटर की दूरी हवा के बैग के लिए कैसोन ले जाने के लिए तुलनात्मक रूप से आसान थी। 12/28/2007 को, जब हमारा कैसर अपने नए घर, "क्रिस्टल महल" पर पहुंचा तो हमने अपना लक्ष्य पूरा कर लिया।

"एयर बैग" का उपयोग करने के लिए कोई भी हानिकारक?

जहाज़ की शुभारंभ करने वाली तकनीक का एयर बैग बड़े जहाजों के साइड-लॉन्च के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, इसलिए शिप लॉन्चिंग के लिए यह कुछ हद तक सीमित है। और इसे शुरू करने / लैंडिंग प्रक्रिया के लिए अधिक गणना की आवश्यकता है।

क्या आपकी कंपनी भविष्य के लिए किसी नए विचारों पर काम कर रही है?

हाँ। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, एयर बैग जहाज लॉन्च करने का प्रौद्योगिकी वर्तमान में जहाज की ओर से लॉन्च के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। हम एयर बैग के सुधार के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं और जहाज की ओर से लॉन्च करने के लिए डिजाइन किए गए हैं। निकट भविष्य में हमारे पास दो लक्ष्य हैं: एक को वायु बैग के साथ जहाज की तरफ से लॉन्च करना है और दूसरा एयर बैगों के जरिए डीडब्ल्यूटी 100,000 जहाजों को लॉन्च करना है।

हम उत्पाद के बारे में अधिक कैसे सीख सकते हैं?

हमारी वेबसाइट, www.luhangairbagfender.com , शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है। हमारे पास बहुत से समुद्री वायु बैग जहाज हैं जो वहां मौजूद पेश किए गए / बचाव वाले मामलों में मदद करते हैं।